Una varietat de tipes e guida de seleccion pels accionadors pneumatics -Cilindres pneumatics
Divèrses tipes de cilindres pneumatics
1.1 Cilindres pneumatics de tipe linear
Los cilindres pneumatics linears incluson de cilindres pneumatics estandard, de cilindres pneumatics prims e de cilindres pneumatics en forma de pluma-. Aquestes tipes de cilindres pneumatics an d'aplicacions extensivas dins lo domeni industrial. Segon diferentas demandas e escasenças, lo tipe de cilindre pneumatic apropriat pòt èsser seleccionat.
Cilindre pneumatic de pinçament: Presenta de foncions de proteccion de blocatge e de talh de gas per assegurar la seguretat e la fiabilitat.
Posicionament del cilindre pneumatic: Lo quite cilindre pneumatic a pas una foncion de posicionament multi-punt, mas de requisits especials pòdon èsser atenguts a travèrs un dessenh de doble-còp.
Cilindre pneumatic d'axe doble-: Sa fòrça de sortida es lo doble de la del cilindre pneumatic d'axe simple-, e a tanben la capacitat de suportar un cèrt moment de flexion.
La precision de posicionament del cilindre pneumatic es limitada pel dispositiu de limit. Doncas, quand s'utiliza una fòrça de sortida granda e una velocitat nauta, de dispositius de limit devon èsser installats per prevenir un impacte excessiu sul piston e de damatges al cap de cilindre pneumatic. Per de pistons pichons- e de cilindres pneumatics de cort-pas, en l'abséncia de cargas pesugas, cap d'estructuras de guida o de carga- son requeridas. Lo cilindre pneumatic de tres-axes, d'un autre costat, es equipat de barras de guida, provesissent de melhoras performàncias de guida.
Mesuras per evitar que lo cilindre pneumatic vire: Adoptar un dessenh de seccion transversala irregulara e èsser equipat de barras de guida per assegurar l'estabilitat e la seguretat.
1.2 Cilindre pneumatic rotatòri
L'estabilitat es un problèma clau dins l'aplicacion de cilindres pneumatics rotatòris. Per assegurar sa rotacion establa e prevenir l'auto-rotacion, cal adoptar una tièra de mesuras. Entre eles, lo dessenh de seccions transversalas irregularas- e l'installacion de barras de guida son de mejans tecnics importants. Trabalhan amassa per provesir una fòrta garantia pel foncionament segur del cilindre pneumatic rotatòri.
1.3 Tipes de foncion: Cilindre pneumatic de pinça, cilindre pneumatic de det, e cilindre pneumatic de blocatge
Dins l'aplicacion dels cilindres pneumatics, a despart dels cilindres pneumatics rotatius, i a tanben diferents tipes de causidas coma los cilindres pneumatics de pinça, los cilindres pneumatics de det e los cilindres pneumatics de blocatge. Aquestes cilindres pneumatics son concebuts segon lors foncions especificas per respondre a diferentas demandas industrialas e provesir de solucions divèrsas per la produccion automatizada.
2. Fòrça de sortida teorica del cilindre pneumatic
La formula de calcul teorica de l'empont (N) per un cilindre pneumatic de doble-accion comun es:
Dins la formula, D representa lo diamètre del cilindre pneumatic del cilindre pneumatic, mesurat en millimètres (mm), del temps que p indica la pression de trabalh del cilindre pneumatic, mesurat en megapascals (MPa). En foncion d'aqueles paramètres, podèm calcular l'empont teoric del cilindre pneumatic. Mentretant, la fòrça de traccion teorica pòt tanben èsser calculada a travèrs una formula similara.
Pendent lo procès de calcul, se lo diamètre de la barra de piston d (en millimètres) es conegut, d pòt èsser aperaquí fixat coma 30% del diamètre del cilindre pneumatic D, es a dire, d=0.3D, per una estimacion pertinenta.
3. Taxa de carga del cilindre pneumatic
La taxa de carga del cilindre pneumatic, es a dire, lo rapòrt de la fòrça de carga reala F a la fòrça de sortida teorica F0, es un indicator important per avalorar lo rendiment del cilindre pneumatic. Dins d'aplicacions practicas, la condicion de carga afectarà dirèctament la fòrça de carga reala agissent sus l'arbre de piston, doncas la seleccion del taus de carga es d'importància vitala. En determinant lo taus de carga η, podèm calcular mai la fòrça de sortida teorica del Cilindre Pneumatic. Es de notar que la seleccion del taus de carga η es estrechament ligada a la performància de carga e a la velocitat de movement del Cilindre Pneumatic (per de detalhs, veire lo tablèu çai-jos).
4. Seleccion de cilindres pneumatics
En foncion de la satisfaccion dels requisits e condicions de trabalh, nos cal seleccionar corrèctament lo tipe de cilindre pneumatic segon la situacion reala. Quand se fa una seleccion, es necessari de considerar se i aurà un fenomèn d'impacte e un bruch d'impacte quand lo cilindre pneumatic atenh la fin de la corsa per evitar de causir un cilindre pneumatic tampon. Al meteis temps, deuriam tanben far atencion al pes del cilindre pneumatic, e un cilindre pneumatic leugièr es preferit. Per de situacions ont l'espaci d'installacion es limitat e la corsa es corta, de cilindres pneumatics prims serián una causida mai convenabla. De mai, se i a una carga laterala, un cilindre pneumatic amb una barra de guida serà mai adaptat. Se una precision de frenatge nauta es requerida, lo verrolhatge del cilindre pneumatic es indispensable. De mai, dins de situacions ont la barra de piston es pas autorizada a virar, un cilindre pneumatic amb una foncion de barra non-rotativa pòt èsser seleccionat. Dins d'environaments de temperatura nauta, nos cal causir de cilindres pneumatics resistents a la calor. Dins d'environaments corrosius, los cilindres pneumatics resistents a la corrosion son la primièra causida. Mentretant, per prevenir l'influéncia d'environaments durs coma la polvera, un cobèrt de polvera deuriá èsser installat a l'extrèm estendut de la barra de piston. De mai, se cap de pollucion es pas requerida, alara los cilindres pneumatics lubrificats sens òli o sens òli seràn una causida convenabla.
Après aver seleccionat lo cilindre pneumatic, nos cal tanben determinar lo diamètre del cilindre pneumatic en foncion de la carga, de la pression d'aire utilizada e de la direccion d'accion. Al moment de la seleccion de la corsa del cilindre pneumatic, de factors coma la distància de movement de la pèça de trabalh, lo scenari d'aplicacion e la corsa del mecanisme deurián èsser presas en consideracion. Pasmens, es generalament pas recomandat de seleccionar la corsa completa per evitar que lo piston tuste amb la tèsta de cilindre pneumatic. Per d'escasenças especialas coma los mecanismes de serralha, un marge de 10 a 20 mm deu èsser apondut segon la corsa requerida calculada. Aprèp, nos cal seleccionar la seria de cilindre pneumatic e lo tipe d'installacion. De serias diferentas de cilindres pneumatics an de metòdes d'installacion diferents, inclusent lo tipe de basa, lo tipe de pè, lo tipe de brida, lo tipe de croc U- e lo tipe d'aurelha d'arbre, etc. De mai, lo tipe de tampon deu tanben èsser seleccionat, coma pas cap de tampon, tampon de cauchó, tampon d'aire o amortidor idraulic, etc. seleccionatz l'interruptor d'induccion magnetica e asseguratz-vos que lo Lo cilindre pneumatic es equipat d'un anèl magnetic a l'interior. Fin finala, oblidetz pas de seleccionar las pèças del cilindre pneumatic, inclusent las juntas ligadas, etc.
Çai-sus es una varietat de tipes e guida de seleccion per d'accionadors pneumatics - Contengut de cilindres pneumatics, per ne saber mai d'informacions ligadas son disponiblas ahttps://www.joosungauto.com/.
