Fracàs E Solucions Comuns Pneumaticas .

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1. Lo cilindre es defectuós

debido al montaje de cilindros defaultado y un uso de periodo de tiempo largo, accionador pneumático +(cilindro) es propenso a la fuga interior y exterior, tension de salida inadecuada y movimiento picado, impacto de tampono mal, barra de piston + y cabeza de cilindro * daño y diferentes fenomenes de falla.

(1) La fuga interna y exterior del cilindro es comunmente debido a la instalacion de vara de piston excentrico, insuficiente entrega de aceite lubricador, ponedo o daño del anillo de sellado y del anillo de sellado, las impurezas dentro del cilindro y la barra de piston son cicatrizadas{1}}

en consequéncia, quitament a mesura que lo cilindre apareis de fugida intèrna e extèrna, lo centre de la barra de piston deu èsser reajustat per s'assegurar lo diplòma coaxial de la barra de piston e lo cilindre; es fòrça crucial de verificar frequentament se la bruma + d'òli + fonciona de manièra fisabla per s'assegurar que l'actuador es plan lubrificat; mentre que l'anèl de selhatge e l'anèl de selladura plaçat sus o anèl de damatge, deuriá èsser remplaçat a temps; Se i a d’impuretats dins lo cilindre, cal èsser eliminat dins lo temps; La barra de piston necessita per se remplaçar quitament coma i a una cicatriza.

(2) L'estrès de sortida inadequat e lo movement instable del cilindre son tipicament resultants de la barra de piston o de piston que se capta, la lubricacion orribla, lo combustible inadequat de liurament o de condensacion e d'impuretats a l'interior del cilindre. sus aquel respècte, lo mièg de la barra de piston cal ajustar: testar se l'òbra d'art del mal d'òli es fisabla; si la linea de entrega de gasolina o no se bloquea . mientras que se puede condensar y impurezas dentro de la reminiscencia de cilindro, debería ser eliminada en tiempo. .

(3) L'efièch tampon del cilindre es orrible, generalament a causa del damatge de l'anèl de seal de tampon o dels damatges del cargol d'ajustament. corrècte ara, l'anèl de selladura e los cargols d'ajustament an per obténer remplaçat. .

(4) La vara de piston e cap de cilindre del cilindre son trencats, generalament a causa de l'installacion d'installacion de barra de piston o del mecanisme de tampon pinta pas. a l'entorn d'aquò, la foncion critica de la barra de piston deu èsser ajustada; actualizar el sella de tampon o tornillo de ajuste.

2. La valvula de inversion es defectuosa

La falla de la valvula de reversion es: la valvula no puede invertir o el movimiento de inversion es gradual, la fuga de gas, la valvula pilota electrica es defectuosa

(1) La valvula de reversion pòt pas èsser inversada o lo movement de reversion es lent, generalament pr’amor de la marrida lubrificacion, lo ressòrt es embarrat o damatjat, l’òli o las impuretats atrapadas dins l’aspècte glissant e las rasons unicas provocadas {Be}} sus aquel respècte, la bruma de petròli deu primièr testar se lo trabalh d’art es regular; se la viscosidad del oli lubricador es adecuada. Si importante, el aceite lubricador debe ser reemplazado, la parte corredera de la valvula de inversion debe ser escampada facil, o el resorte y la valvula debe ser reemplazada .

(2) Después de un largo tiempo de uso, la valvula de inversion es vulnerable para colocar en el anillo de segl de carretera, la tija de la valvula y los movimientos de asiento. motivos fuga de gas dentro de la valvula, la operacion gradual de la valvula o no puede ser inversada normalmente. ahora ahora, el anillo de sellado, la tija y el asiento necesitan ser reemplazados, o la válvula de inversion para obtener reemplazada

(3) Se l'entrada e la sortida de la valvula pilòta solenoïda son blocadas amb l'ajuda de particulas constituidas de polvera, la barradura es pas totjorn estricta, lo centre de fèrre viu es embarrat, lo circuit es defectuós, e plen d'autres., çò que pòt resultar dins la revirada normala de la valve de reversion.

Per los tres primièrs còps, la fanga e las impuretats sus la valvula pilòt e lo mièg mobil deurián èsser netejats. La fauta de circuit es generalament dividida en gestion de circuit e las leiçons de fauta electromagnetica de la bobina. mai lèu que de verificar la fauta de circuit, lo pomèl manual de la valvula de reversion deuriá èsser crescuda per créisser per créisser per èsser de nombroses instàncias per veire se lo revering pòt èsser invèrsa tipicament jos la deformacion de aire nomida. Si se puede cambiar generalmente, el circuito es defectuo. mientras se verifica, el dispositivo puede medir la tension de la linea electromagnética para apariencia si la tension calificada es alcanzada, si la tensión es justo demasiado baja, necesita en además tomar un vistazo a la suministro de energia en el circuito de control y el circuito de transferencia de carreras si la valva de inversion puede no ser nottion normal dejós de la tension classificada, deuriatz verificar se lo connector (pic) de la bobina electromagnetica es desafiada o lo contacte es pas totjorn real. La tecnica es de desbrancar e de diplòmar lo afar de resisténcia de la bobina, se lo prètz de resisténcia es justament tròp grand o tròp pichon, en indicant que lo corn electromagnetic es estat trencat e a besonh de se far remplaçar{5} .

3. L'element auxiliar pneumatic es fauta .

las fallas primarias de los additivos auxiliars pneumáticos son: la falla de la bruma de aceite, la herramienta de soplat automatizada + la falla, la mofler + falla y así destar.