Accionador pneumatic -Cilindre pneumatic
Tipes de cilindres
1.1 Classas de linha drecha
Cilindres estandard, cilindres fins, cilindres en forma de pluma-
Cilindre de serratge: Amb verrolhatge, verrolhatge de talh d'aire, e proteccion anti-de talh d'aire-
Posicionament del cilindre : Lo cilindre en se pren pas en carga un posicionament multi-punt o un doble còp
Cilindre d'axe doble-: Fòrça de sortida dobla, capabla de suportar cèrts moments de flexion.
La precision de posicionament del cilindre depend del limit. Quand l'utilizatz amb una fòrça de sortida granda o una velocitat nauta, un limit deu èsser apondut. La rason es d'evitar lo piston d'un impacte excessiu e de damatjar aisidament la cula. Los pistons pichons, de cilindres de temps cort-, s'apièjan sus lor pròpri acièr dur
Estructura de guida: Los cilindres d'axe simple- deurián generalament pas èsser cargats dirèctament e an de besonh d'èsser equipats d'estructuras de guida/carga-portants (arbres de guida, palièrs linears, guidas linearas). Los pistons pichons, los cilindres de cort-pas, quand pòrtan pas de cargas grandas, e sens estructuras portantas de guida/carga-, son tanben acceptables. Lo cilindre de tres-axes a las caracteristicas d'una barra de guida
Mesuras de rotacion auto-: seccion transversala irregulara, amb de barras de guida
1.2 Tipe rotatòri: Cilindre rotatòri
1.3 Categorias foncionalas: Cilindres de presa/, cilindres de blocatge
2. Fòrça de sortida teorica del cilindre
L'empont teoric (N) d'un cilindre de doble-accion comun es: Fa=0.25π*D^2*P
Dins la formula:
Diamètre del cilindre (mm
La pression de trabalh (MPa) del cilindre p.
La força de traccion teorica (N) es: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
Dins la formula, quand d es lo diamètre de la barra de piston (mm), se pòt estimar que d=0.3D.
3. Taus de carga del cilindre
La taxa de carga del cilindre: Se referís al rapòrt de la fòrça de carga reala F del cilindre a la fòrça de sortida teorica F0.
La capacitat de carga es un factor important dins la causida d'un cilindre. La fòrça de carga reala agissent sus l'arbre de piston varia amb de condicions de carga diferentas.
La carga reala del cilindre es determinada per las condicions de trabalh. Se lo taus de carga η es determinat, la sortida teorica del cilindre pòt tanben èsser determinada. La seleccion del taus de carga η es ligada a la performància de carga del cilindre e a la velocitat de movement del cilindre.
4. Calcul de l'empont de sortida e de la consomacion d'aire del cilindre
Calcul de l'empont de sortida del cilindre. En prenent coma exemple lo cilindre d'accion dobla-de barra unica mostrat dins la Figura 10-14, l'empont F1 generada per la barra de piston quand lo piston se desplaça cap a drecha e la fòrça de traccion F2 generada per la barra de piston quand se desplaça cap a esquèrra pòdon èsser calculadas segon las equacions (10-2) e (10-3) :
(2) La consomacion d'aire q d'aire comprimit per un còp alternatiu del cilindre pòt èsser calculada per l'equacion (10-4) :
Coma la pression de trabalh requerida per cada dispositiu pneumatic es diferenta, i deuriá aver un estandard de pression unificat per calcular la consomacion d'aire. En general, lo debit d'aire comprimit a diferentas pressions es convertit en debit d'aire liure a pression atmosferica estandard pel calcul, es a dire:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Dins la formula : Q - consomacion d'aire liure (m3/s) p - Pression de trabalh de l'aire comprimit (Mpa)
5. Seleccion de cilindre
Segon las exigéncias e condicions de trabalh, seleccionatz corrèctament lo tipe de cilindre.
Se i a pas de fenomèn d'impacte o de bruch d'impacte quand lo cilindre atenh la fin de la corsa, un cilindre tampon deu èsser seleccionat. Se un pes leugièr es requerit, un cilindre leugièr-deu èsser seleccionat. Se l'espaci d'installacion es estrech e la corsa es corta, un cilindre prim pòt èsser seleccionat. I a una carga laterala, e un cilindre amb una barra de guida es facultatiu. Una precision de frenatge nauta es requerida, e un cilindre de blocatge deu èsser seleccionat. La barra de piston es pas autorizada a virar. Un cilindre amb una foncion de barra non-rotativa pòt èsser seleccionat. Los cilindres resistents a la calor deurián èsser seleccionats dins d'environaments de temperatura nauta. Dins d'environaments corrosius, de cilindres resistents a la corrosion deurián èsser seleccionats. Dins d'environaments durs amb de polvera, de cobèrtas de polvera an de besonh d'èsser installadas a l'extrèm estendut de la barra de piston. Quand es requerit sens pollucion, los cilindres lubrificats sens òli o sens òli, etc., deurián èsser seleccionats. Lo diamètre del cilindre seleccionat es determinat en foncion de la carga pertinenta, de la pression d'aire utilizada e de la direccion d'accion
Seleccionatz la corsa del cilindre e la distància de movement de la pèça de trabalh:
Es ligat a l'escasença d'utilizacion e a la corsa del mecanisme, mas generalament, la corsa completa deu pas èsser seleccionada per evitar que lo piston se tuste amb la tèsta de cilindre. S'es utilizat per de mecanismes de serratge, etc., una indemnitat suplementària de 10 a 20 mm deu èsser aponduda segon la corsa requerida calculada.
Seleccionatz la seria de cilindres
Seleccionatz lo tipe d'installacion del cilindre
De serias diferentas an de metòdes d'installacion diferents, inclusent subretot lo tipe de basa, lo tipe de pè, lo tipe de brida, lo croc en forma de U-, e lo tipe d'aurelha d'arbre
Seleccionatz los tampons: pas de tampon, tampon de cauchó, tampon d'aire, e amortidor idraulic
L'interruptor d'induccion magnetica seleccionat es subretot utilizat per la deteccion de posicion, e es requerit qu'un anèl magnetic siá incorporat dins lo cilindre
Las pèças de cilindre seleccionadas incluson de juntas pertinentas
6. Marcas de cilindres comunament seleccionadas: Airtac e SMC
Çai-sus es lo contengut del cilindre de l'accionador pneumatic -. Per ne saber mai d'informacions ligadas, visitatzhttps://www.joosungauto.com/.
