Cilindro Pneumatica Concepción Básica:
Lo cilindre pneumatic es una partida de metal que guida lo piston per menar a tèrme lo movement reciprocat lineal dins lo cilindre, que son metòde que convertís l'energia de l'aire comprimit a travèrs del blòc de cilindre en energia mecanica.(Lo gas impulsa lo piston del cilindre)
Aplicacion de cilindro pneumatica:
-Impression (compte de tension),
-Semiconductor (spot soldador, molienda de chips),
-Concontre de automatizacion, robotica, etc{1}}
Tipo de cilindro pneumatico:
Reciprocacion de movimiento lineal / Reciprocar movimiento de balanciera. .
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Cilindre Norma de SC Los cilindros de Aire Pneumatico, designados como actuadores, son dispositivos que utilizan aire comprimido como fuente de gas y convierte la energia de presion del gas en energia mecánica con la forma de movimiento rotatorio o lineal. Diferente de los accionadores hidraulicos, los accionadores de aire son muy limpios operando porque el fluido de operación es un gas, lo que impide que fuga de que se desarroga y contaminan el apogó{1}} } }
| MHF2-20D2 Lo cilindre de dets MHF2, tanben conegut coma diapositiva de dets, ralh de guida fina, ralh de guida de precision, la capacitat de carga es mai fòrta, mai l'emplaçament de traucs d'installacion e l'installacion es mai convenabla, la fòrça de pinça es bona, lo piston de cilindre es estrechament connectat.
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Lo movement lineal reciprocador del cilindre pneumatic pòt èsser dividit en cilindre pneumatic d'actuacion unica, cilindre pneumatic d'actuacion dobla, cilindre de tipe diafragma e cilindre d'impacte.
Cilindre pneumatic d'actuacion unica: Solament un extrèm a una vara de piston. L'aire comprimit emponta lo piston d'un costat per produire empontat, per retorn de la prima o de pes mòrt.
Cilindre pneumatic d'actuacion doble: condusissètz alternativament l'aire comprimit dels dos costats del piston, puèi sortís la fòrça dins una o las doas direccions. .
Cilindro de diafragma: En lugar de un piston, un diafragma produce fuerza en una sola direccion y se retorna con un resorte. Son rendimiento de sellado es bueno, pero el viaje es corto.
Cilindre d'impacte : Aquò's un tipe novèl de compausant que convertís la pression de l'aire comprimit dins l'energia cinetica del piston a granda velocitat (10 ~ 20 m/s).
Estructura de cilindros Pneumaticas:
-Lo cilindre
Lo diamètre interior del cilindre representa la fòrça de sortida del cilindre.Lo piston deuriá reciprocar sens problèma dins lo cilindre, e la rugositat de superfícia de la superfícia interiora del cilindre deuriá arribar a Ra0.8 μ .
Lo cilindre pneumatic joosung (tipe CM2) a una combinason de selladura pròpria per aténher de selladuras bidireccionals. Pas de nose e lo piston es ligat per la revedura de pression amb la barra. .
-La Tapa superior
La tapa final es proporcionada con un puerto de entrada y de escape, y algunas son también proporcionadas con un mecanismo de tampón en la tapa final.La cubierta final del lado de la barra es proporcionada con un anillo de sellado y un anillo de impresion para evitar la fuga de aire de la barra de piston y evitar que la polvo externa de se mezcla en el cilindro{{1}La cubierta extrema de la caña es proporcionada con una manga de guia para mejorar la precision de direccion del cilindro, orso una pequeña cantidad de lateral en la barra de piston, reduz la dobladura descendente cuando la barra de piston se estira, y prolonga la vida de servicio de la cilindro. Guides mangas son generalmente de aleaciones de llevar de aceite sinterizadas y fundiciones de cobre avanzada avanzadas. Los Microcilindros son hechos de laton{5}}
-Lo Piston
Lo piston es un ajustament de pression dins lo cilindre. Per tal d'empedir las cambras esquèrra e drecha de la piston de se canalizar l'un l'autre, un anèl de selladura de piston es provesit.Lo anèl de desgast sul piston pòt melhorar la direccion del cilindre, reduire lo desgast de l'anèl de selladura de piston, reduire la resisténcia a la friccion.Lo anèl resistent es fach de pisiure, politetrafluoroetilen, resina sintetica e d'autres materials.La largor del piston es determinat per la talha de l'anèl de selladura e la longor necessària de la seccion glissanta. Se la partida glissanta es tròp corta, es facila de causar de desgast precoç e de jam{.Lo piston es generalament fach d'aliatge d'alumini e de fosa, e lo piston en pichons cins es fach de laton.
-La Vara de Piston .
La vara de piston es la parte de rodamiento mas importante en el cilindro, que se realiza en acero de carbono con cromío de superficie placado o utilizar acero inoxidable para evitar la corrosion, de manera que para mejorar la resistencia de desgaste de la selladura.
-Lo Sellament
Lo movement rotaire o reciprocador del seal de components es nomenat seal dinamic, e sa partida estatica es nomenada lo segèl estatic. .
-La Lubricacion
La màger part del cilindre Pneumatic fonciona amb la bruma d'òli dins l'aire comprimit per lubricar lo piston, e d'autres es nomenat coma cilindre de lubricacion gratuita. Los cilindres pneumatics de Joosung cap de necessitat F.R{2}}L per lubrificar l'òli dins los cilindres{.
