Fallas y respuestas comunes de los cilindros Pneumáticos .
Un cilindre fa referéncia a un element metallic cilindric qu'alberga un piston per realizar de movements reciprocats lineals dins el . Sos camps d'aplicacions principals engloba l'impression (contròl d'ansietat), seimi-conductors (maquinas de soudadura de tacas, molinatge de chips), gestion d'automacion, robòts, etc..
Un cilindre consistís en un canon de cilindre, una tapa de cas, d'un piston, d'una barra de piston, e d'elements de selladura etc. Ara, introdusissèm las fauta comunas dels cilindres e de lors responsas.
un perque a incorrècte la reünion del cilindre e l'usatge del periòde de longa data, l'actuador pneumatic (cilindre) es vulnerable a la fugida interiora e exteriora, una pression de sortida inadequada, un foncionament instable, un efècte de tampon marrit, de mal a la barra de piston e del cap de cilindre, e d'autres fenomèns de falena{. .
(1) fugida interiora e extèrna dins lo cilindre es comunament coma consequéncia de la configuracion excentrica de la barra de piston, l'aprovisionament inadequat d'òli lubrificant, mes o damatge de l'anèl de selladura e d'anèl de selladura, d'impuretats dins lo cilindre e de grataduras sus la barra de piston, etc{1}} doncas, mentre que i a de fugida interiora o de fugida extèrna dins lo cilindre, lo centre de la vara de piston de besonh per èsser legit per assegurar la coaxialitat entre la barra de piston e lo canon de cilindre. Es de quilomètres de sovent far un agach sus se lo lubrificador de bruma d'òli fonciona de manièra fisabla per s'assegurar que los factors d'actuacion son polidament lubricats. Quand l'anèl de selladura son portat o trencats, deuriá èsser remplaçat en temps{4} Se i a d'impudes dins lo cinderder, eles an per èsser eliminat dins lo temps. Mentre que i a de grataduras sus la barra de piston, cal que siá remplaçat.
(2) La fuerza de salida inadecuada y el funcionamiento arriesgo del cilindro son generalmente un resultado de las razones que incluyen la barra de piston o piston que se atraen, la mala lubricacion, la suministracion de aire insuficiente, o la agua de condensacion y las impurezas dentro del cilindro{{. En este sentido, el centro de la barra de piston debe ser ajustada{. prueba si el lubricador de eliminacion de petróleo es ejecutablemente es correomente, y si la gasolina de gas es bloqueada. Cuando hay agua condensada y impurezas dentro del cilindro, deben ser eliminados en tiempo. .
(3) impacto de tampon negativo del cilindro es normalmente por los daños del anillo de sellado de tampón o el daño del tornillo de ajuste{ {1} En este punto, el anillo de sellado y los tornillos de ajuste deben obtener reemplazado. .
(4) Daños a la barra de piston y cabeza de cilindro del cilindro es normalmente debido a la configuracion excentrica de la barra de piston o la falla del mecanismo de tampon. En esto, la funcion media de la barra de piston debe ser ajustada{. actualizado el anillo de sellado de tampon o el tornillo de ajuste.
Las fallas de la valvula direccional engloba: la valvula no puede invertir o el movimiento de inversion es lento, la fuga de gasolina, y la valvula pilota solenoide es defectuosa, etc.
(1) Se una valvula de contraròtle direccionala manca d'alternar la direccion o se desplaça lentament, en mai d'aquò es a causa de la marrida lubricacion, lo ressòrt èsser embarrat o damatjat, las tacas d'òli o las impuritats que s'embarran dins los compausants glissants, etc. dins aquel sens, es de quilomètres necessaris per verificar d'en primièr se lo lubrificador de la bruma d'òli es a foncionar polidament. Se la viscositat de l'òli de lubrificacion es . Mentre qu'es essencials, l'òli lubrificant deuriá èsser remplaçat, los compausants corredidors de la valvula de gestion direccionalas devon èsser netejadas, o la valvula de gestion direccionala devon èsser remplaçadas.
(2) Después d un uso a largo plazo, la valvula de control direccional es propensa a desgastar uno de los anillos de sellado medio de la valvula, causando daño al asiento de la tija y la valvula de la valvula, lo que conduce a la fuga de gas en la valvula, la operacion de la valvula grado, o una falta de capacidad para inversar generalmente y otras fallas. En este punto, el anillo de sellado, la tija de la valvula, y el asiento de la valvula debe ser reemplazada, o el control de direccion... valvula deu èsser remplaçada per un novèl de marca .
(3) If the consumption and exhaust holes of the solenoid pilot valve are blocked by means of oil sludge or different particles, the sealing isn't tight, the movable core is stuck, or there may be a fault within the circuit, etc., a lot of these can purpose the directional manipulate valve to fail to reverse normally. For the primary three conditions, the oil sludge and impurities at the pilot valve and the centre de fèrre mobil devon èsser escorreguts net. Las fauta de circuits son tipicament divididas en categorias: manipular las fauta de circuit e las fauta de bobina electromagnetica. abans de verificar las fauta de circuit, lo pomèl manual de la valvul de manipulacion direccionala devon èsser cultivadas per venir qualques instàncias per espiar se pòt opausar comunament jos los estressaments ritmats{5}}}}}}}}}}}}}}}}}} pòt revertir. es una falla dentro del circuito. Al realizar la inspeccion, la tension de la bobina electromagnetica se puede medir con un instrumento para ver si ha alcanzado la tension de clasificacion. Si la tension es justo demasiado baja, la energia entrega dentro del circuito de gestion y el circuito de transferencia de limite asociado debe ser adicionalmente inspeccionada{8}} Si la valva de control de direccional falla falla para invertir normalmente a la tasa de transferencia tension, es importante comprobar si la conexion (plug) de la bobina electromagnetica es suelta o tiene un mal contacto. La aproximacion es desenbrasar la ficha y grado la valor de resistencia de la bobina. Si la tasa de resistencia es justa demasiado grande o demasiado pequeña, muestra que la bobina electromagnética es dañada y debe ser remplazada.
3 Las fallas de los componentes auxiliars pneumáticos particularmente englobamos: las fallas de lubricador de bruma de aceite, las fallas de valvulas de drenaje automáticas, las fallas de silencioso, y así que su.
(1) Las fallas del lubricador de brujas de petróleo incluyen: la cantidad de ajuste de la aguja de ajuste es demasiado pequeña, el paso de aceite es bloqueado, y la filtracion de la pipeline, todo lo que podría salvarte las gotas de aceite liquida de atomizar. en este sentido, las regiones obstruidas y fugas deberían ser tratadas de manera pronta, y el tasa de gote de aceite debe ser ajustada a aproximadamente cinco gotas en cuanto con minucio. } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } } . en uso regular, la etapa de aceite dentro de la taza de aceite debe ser mantenida dentro de los mayores y disminuyen los niveles de limite. La agua depositada al mas baja de la taza de aceite necesita ser retirada en tiempo. .
(2) de còps las tacas d'òli e l'umiditat dins la valvula de drenatge automatica pòdon pas èsser descargadas automaticament, en particular dins lo temps d'ivèrn quand la temperatura es estonantament bassa, la situacion es particularament grèva. A aqueste punt, cal eliminar e inspeccionar e esfaçar net.
(3) quand lo silenciós montat sus la valvula de gestion direccionala es tròp bruta o empachada, afectarà tanben la sensibilitat e lo temps de reversion de la valvula de contraròtle direccionala de la valvula de contraròtle de la direccion de la valvula de contraròtle de la valvula de la valvula de contraròtle de la valvula de contraròtle, lo silenciós deu èsser escafat net frequentament{. .
